雷军在内部会议中说道：小米SU7比他想象的要成功3-5倍，海量订单远超预期，其中，女车主占比40%-50%，这么多女性消费者喜欢小米SU7，这超出了他的预料。归根结底，小米SU7的成功是小米模式、小米方法论的成功，也是小米文化价值观的成功。

小米SU7的热销，让人不禁想到了同样定位中大型纯电轿车的智界S7，这款车刚发布的时候，热度也很高，但是订单数据却中规中矩。内部人士分析，可能是奇瑞的产能跟不上，并不是消费者不想买，而是买不到。另一个原因，智界S7和星纪元ES存在竞争关系，奇瑞内部策略可能会往星纪元ES上倾斜，进而影响到智界S7的产能和销量。

不过这种情况随着全新智界S7的发布和上市已经彻底改变了，奇瑞把发展中心转移到了智界品牌上，能有这种转变我觉得是两个方面的原因：一是小米SU7的热销，让奇瑞看到了纯电中大型轿车市场大有可为，既然小米SU7可以，智界S7为什么不可以呢？难道华为的技术实力还不及小米吗？二是星纪元ES的销量没有达到奇瑞的预期，数据统计，星纪元ES在今年1-3月份的销量分别为504台、482台和490台，正是因为星纪元ES受挫，才促使奇瑞重新考虑智界S7。

从不积极到积极，只不过是现实决定了态度。接下来，我们就看一下全新智界S7都有哪些升级和改变。

新车共推出5款车型，售价24.98-34.98万元，相比小米SU7的21.59-29.99万元的价格范围，售价要更高一些。余承东表示：5月6日前下订可享30000元的权益，包括6000元的内饰选配金、3000元的MagLink平板、20000元的华为ADS 2.0高阶智驾权益包和1000元的天幕遮阳帘等。

值得一提的是，智界S7的标配车型（Pro 后驱长航版）提供的是无激光雷达的“纯视觉”智驾方案，另外4款车型是激光雷达+摄像头的融合智驾方案。奇瑞董事长尹同跃表示，奇瑞已经成立了独立部门，专门负责智界品牌的相关事务，产能方面没有问题，工厂能够一分钟下线一台车，智界S7正式开启海量交付。

余承东还“内涵”了一下小米SU7，说小米SU7有手机支架，他搞不明白有了智能座舱，要手机支架有什么用？在新车发布会上，就开始狙击小米SU7了。那么，智界S7的产品力如何呢？

新车的长宽高分别为4971*1963*1474mm，轴距为2950mm，尺寸要比小米SU7更小一些。

动力上，后驱车型拥有292马力的账面数据，5.4秒破百，四驱车型拥有496马力的账面数据，3.3秒破百，并提供82kWh和100kWh的电池组，82kWh车型的CLTC纯电续航里程分别为705km（后驱）和630km（四驱），100kWh车型的CLTC纯电续航里程分别为855km（后驱）和751（四驱）。新车标配800V高压快充，15分钟就能完成快充（电量到80%），补能效率很高。

底盘方面，前双叉臂+后多连杆，四驱车型还配有空气悬架。

新车的液晶仪表盘为12.3英寸，中控屏幕为15.6英寸，车机内置鸿蒙OS4系统，并把盘古大模型上车（AI小艺），不过要在5月份开启推送。新车还配备了双50W手机无线充电面板、零重力座椅、车载冰箱等，配置水平较高。

空间方面，符合中大型轿车应有的水准，后排空间十分宽敞，前排座椅带有加热/通风/按摩，后排座椅带有加热/通风和靠背调节，乘坐舒适度也不错。

换做是你，你会选择小米SU7？还是智界S7？#智界S7不做选择题#


                                        
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