【卡车之家原创】随着“双碳”政策的推进，大力发展新能源已成为势不可挡的趋势。特别是随着新能源购置税减免政策的延续，让不少此前还在观望的朋友一跃成为了新能源的车主。
当然，很多人选择新能源车辆还有一个重要原因是，相对柴油来说电价比较便宜。不过，近日，多地充电桩价格疯涨，让不少新能源车主“坐不住了”。
●晚高峰、市区价格贵多地充电桩价格大涨
近期，据媒体报道，郑州、杭州等地的公共充电站均出现大幅涨价，一些地段和时段的充电费用甚至翻一番。
与此同时，有上海的网友分享了当前部分品牌充电桩的价格，大概如下：国家电网1.01元-2.32元；特来电0.95-1.9元；小桔充电，0.9-1.87元；星星充电，0.98-1.9元。
不同时段价格有差异，尤其是晚上下班以后充电高峰，价格会相对提高。另外，市区充电桩比郊区价格还要要再高20-30%。据悉，上海部分时段充电桩的价格相比之前几乎“翻倍”。
当前，充电桩价格成为大家关注的重点。你所在的地区，目前充电桩价格是多少？价格有没有什么变化呢？
●大型充电桩规划为工业用电充电桩价格上涨不意外
对于当前充电桩价格出现大幅度上涨的情况，其实并不能算是意外，只能说很突然。此前，不少人就已经预感充电桩的价格会大涨。因为商用充电桩的成本之一就是电价，而电价是充电费用的绝对大头，也直接决定了充电价格的涨跌。
此次多地区涨价，首先是因为夏季用电高峰，特别是南方地区用电创历史新高，一方面是电力需求供应、一方面是为了引导大家错峰用电，所以充电桩价格上涨，而且是分时段上涨的这种方式。
早在今年5月，国家发改委印发的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》，将大型充电站的用电划归工业用电，这就导致充电价格水涨船高。
●每公里电价成本快赶上燃油新能源车型优势不再
这轮充电桩价格涨价，不但影响普通居民的出行用车成本，从商用车角度、细化到城配这一细分场景来看，影响更大。
大家都知道，城市配送场景很多都已经使用新能源车型了，比如大家日常叫的货拉拉，包括现在不少轻卡都是新能源。充电桩价格大幅上涨，提高了车辆的运营成本，而这些成本压力，最终还要转嫁到整个物流运输成本上以及用户身上。
充电桩价格上涨，成本到底涨多少呢？我们以最直接的方式来算一下。
我们以一辆新能源4米2轻卡为例，假设它的电池是81千瓦时，一般品牌都宣称续航里程在240公里左右。
我们以全部电量跑完、且续航里程真的达到240公里的极端条件下来算。
在这个前提的基础上，如果以全部在0.9元每度电的理想充电状态下，每公里的电费是81乘以0.9再除以240，约等于0.3。如果以全部在2.32元每度电的极端充电状态下，每公里的电费81乘以2.32再除以240约等于0.78。
也就是说，以极端的数据来算，一辆新能源4米2轻卡每公里的电费成本在0.3-0.78元。如果按照市区充电桩的价格再高出20-30%来算，成本约在0.36-1.01元。值得注意的是，冬天新能源的能耗会相应提高，每公里的电费成本也会上涨。
当然，上面的数据，我们都是按照最理想或者最极端的条件来计算的，实际应用当中，还是以一辆新能源4米2轻卡为例，假设它的电池是81千瓦时，每公里的电费成本在多少呢？对此，我们也问了业内人士。
据了解，在上述条件下，一般车辆在剩余20%的电量时，也就是81减去81乘以20%等于64.8千瓦时，则会产生里程焦虑，这个时候车主就会选择充电。与此同时，车辆的续航里程大概在180公里。
如果按照电费在0.9和2.32这样的区间来算，每公里的电费成本则是在0.324-0.835元。市区的话，区间范围在0.39-1.09元。
综合来说，大家不可能都是在最低、或者最高电价的情况下充电，如果平均以1.5元每度电来算，一辆新能源4米2轻卡的每公里电费成本在0.54元。
根据最新了解到的信息显示，除了电费成本之外，商业充电桩每公里还有0.2元的管理费。也就说，在0.54元的基础上，还要加0.2，就是0.75元。
另外，因为充电桩被划为工业用电，未来充电的起步价最低要在1.35元，充电高峰时期则更贵。业内人士猜测，未来充电桩的价格可能至少在2元以上。
换句话说，现在0.75元的成本，可能是最低、最理想的状态了，未来可能就没有这么低的成本了。
此前，我们也曾算过一辆燃油的4米2的每公里成本，如上图所示，大概在2.16元。
仅以电费成本来看，似乎当前新能源4米2轻卡的电费确实比燃油4米轻卡低不少。但从实际来看，首先，现在电价越来越贵，尤其是充电桩被规划为商业用电，价格本身就高，未来充电桩的价格只会水涨船高。特别是随着新能源的推广使用以及在用车辆的增多，那个时候，才是充电桩开始割韭菜的时候。
其次，新能源车的电池的损耗比较大，一般来说，3-5年的使用寿命，出勤率高的，最多3年就得出手。电池的损耗、车辆的维保，杂七杂八算在一起，成本好像也没比燃油4米2低多少。换电池的话，一块也得十来万，价格实在是高。
另外，从保值率来看，抛开电池来算，通过以前的了解，新能源4米2轻卡车辆本身也就值两三千块钱。而电池因为损耗问题，回收价值也比较低。
而燃油4米2的轻卡则不一样了，5年算是起步使用期，不少车辆跑到15年的报废年限也是没问题的。而如果赶上好时候，再淘汰拿补贴，也有几千块到甚至上万的补贴。当然，卖二手的话，可能价格会更高于报废淘汰的补贴。
这么一看，不论是从成本、使用年限、保值率等方面来看，好像新能源4米2轻卡并不具备很大的优势，甚至这么一看，还不如燃油4米2轻卡。
●编后语
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