最近,一条消息不胫而走,日本汽车制造商本田汽车宣布,将在2025年以前,关停位于泰国某地的汽车工厂,进行产能整合。

很显然,即使是本田这样的老牌日本车企,也顶不住中国车企在东南亚的“攻势”,开始着手优化产能,以应对竞争越来越激烈的泰国市场,如果守不住泰国的市场,日本车企丢掉的将是整个东南亚的市场。

其实,在电动汽车市场上,中国车企已经击败了日本,占据着八成的泰国电动汽车市场。

但很显然,日本并不甘心。

据日媒报道,索尼、三菱电机等日本知名半导体制造商,将在未来5年里投资超过300亿美元,用于提高特定产品的产量。

其实,只要是日本排得上号的半导体制造商,比如东芝、铠侠、富士这些,近几年都在加大对半导体的投资,尤其是在人工智能、电动汽车、光伏风电等产业需要的电子元件上的投资。

日本这么做的目的,很简单:既然没有办法在整车制造上击败中国,那不如牢牢占据电动汽车产业链中附加值最高的部分,尤其是车载芯片这种中国并不具备优势的产业。

换句话说,日本砸300亿美元提产能,其实就是为了卡中国电动汽车的脖子,一旦日本完成对车载芯片产业链的控制,完全可以通过限供或者断供的方式,来限制中国电动汽车的产量,让日本车企获取不正当的竞争优势。

这可不是我危言耸听,日本这种“拦路收过路费”的行为可不是第一次。此前日本企业押宝氢能源,提前注册了大量相关专利,就是想靠着收专利费来分氢能源这块大蛋糕,但很显然,日本太高估了自己,日本自以为抓住了历史机遇,却没曾想中国直接开辟了新道路。

不过,日本半导体企业这种大力发展半导体产业的行为,面临的最大竞争对手,恐怕不是中国正在崛起的半导体产业,而是美国正在推动的制造业回流。

特朗普、拜登这两个总统有很多政策有分歧,但也有很多想法完全一致,引导半导体产业回流美国本土,就是其中之一,拜登向台积电、英伟达、英特尔等世界半导体巨头,许诺了大量好处,就是想让这些企业的芯片厂开到美国。

所以日本这一刀,切的不只是中国的蛋糕,还有美国的蛋糕,日本不妨回想一下,曾经领先世界、把美国半导体企业挤的半死不活的日本半导体,是怎么一蹶不振的,多年以后的今天,日本会不会再收到一份广场协议?还是值得期待的。

日本企业脑子转的不慢,知道在电动汽车的竞争中,日本赢面不大,开始转移战场,希望日本能抓住新能源产业快速发展的风口,分一杯羹,但中国有规模优势,而美国会巧取豪夺,日本却只是一个寄人篱下的岛国。

再加上美国的脱钩断链已经让中国企业认识到,靠人不如靠自己,日本想靠芯片威胁中国新能源汽车产业链?无疑是异想天开。

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