微型车不是什么新鲜物种，后置后驱布局也很早就出现，但奔驰让这款后置后驱的微型车充满了个性。smart的诞生源自80年代初，梅塞德斯－奔驰开始研究汽车与城市交通的关系，于1994年与SWATCH公司合资成立MCC公司，合作开发了叫做“SMATCHMOBILE”的超微型紧凑式汽车。中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集团(Mercedes-Benz)，而art则是英文中艺术的意思，其后诞生了Smart这款充满设计和潮流气息的时尚小车。

由于Smart拥有非常独特的外形和布局，不少玩家都热衷于对其进行改装。虽然采用后驱布局，但Smart主要定位不是性能，于是就有了移植发动机的玩法。

Smart最大的短板就是动力系统，原厂698cc直列3缸发动机，输出只有61马力，匹配AMT变速箱，不仅平顺性差，工作效率也低。可是Smart细小的身躯装不下大排量发动机，所以目光转移到摩托车发动机。

摩托车发动机有转速高，响应快，扭力低等特点，所以负重不适宜太高，常见的就只有老mini这一类微型车会移植摩托车发动机。这个案例就选择了铃木GSX-R1000的直列四缸发动机，公升级的排量简直就是摩托车中的超跑。

这个案例来自日本神奈川县的Heartnet，选择车型为初代Smart，对于这样的玩法其实已经很成熟，英国玩家研发了Smartuki套件，专门针对Smart移植Suzuki摩托车发动机。

GSX-R1000发动机排量为999cc，压缩比高达12.5：1，最高转速可达13,000rpm，能输出马力175ps。放在600公斤的Smart身上，推重比十分可观。

由于摩托车发动机和变速箱是一体的，所以Smart的后轴也改为链条传动，这就获得了序列式变速箱原理一样的传动系统。加上内置倒档齿轮的 Quaife差速器，就能完美实现传动需求。

为了满足发动机的进气量需要，左后侧窗玻璃被改为进气口，直接从车外吸入新鲜空气。

除了动力系统，这辆Smart还改了外观套件，包括Hamann的前唇、定制前翼子板、巴博斯后翼子板等，让车身更宽，容纳更宽的轮胎，提升稳定性。

轮毂方面更换了17寸的BBS 的LM款式，宽度达到了9J，为了这套轮毂，需要把原厂的3孔轴头更换为5孔的轴头。

内饰方面增加了离合器踏板，还有定制的换挡杆和手刹把，座椅分别采用主驾的Recaro SP-G桶椅和副驾的EVO7拆车座椅。仪表台增加了Stack转速表和带换档指示灯的GIPro数字仪表。

更换完发动机以后的性能有多恐怖？在赛车场测试中，能轻松突破230公里/小时的时速。从微型代步车变成了微型超跑。

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