现在高端汽车市场的选择是越来越丰富，自主车也是一窝蜂地涌入其中，想要挑选到一台称心如意的SUV，应该说是越来越容易了，看看动辄百万的自主国产车到来，想不符合我们的用车需求都难。可是，这里的“称心如意”忽略了一个前提，那就是价格。高端车固然全面，可购车成本却不是所有普通家庭能接受的，那么，对于咱们普通人来说，能否选到一台大空间、高安全、超经济的SUV呢？或许这全新上市的广汽传祺GS4 MAX车型（指导价为11.58-12.58万元，限时超值价为10.98万元起），就是一个参考答案。
从设计上来看，传祺GS4 MAX的车头采用了大口径格栅，而其中的中网则实用了特殊的镂空矩阵处置，而前保险杠与两端则覆盖了三区气孔结构来优化空气动力学结构，整体视觉上都给人一种比较强硬的运动感。而且无论是这里看到的前保险杠，还是侧裙、后保险杠，底盘边缘都出现了不同材质的护板结构，除了防刮蹭之外，也能够带来通过性优化，让车辆能够满足家庭用车场景下的多路况需求，春游踏青、夏秋旅行、城市露营等等环境均可适用。
而从车尾来看，贯穿式尾灯完成了熏黑，通过光带实现了两端与中区的连接，而车顶则能够看到白色涂装带来的撞色效果。同时，我们发现车辆的尾门门槛是比较低的，这会有利于后备厢货物的装卸，让用车储物都更加便捷。
从空间上来看，传祺GS4 MAX的长宽高来到了4685/1901/1690mm，它的一定宽体效果能够优化满员乘坐时的空间反馈，而2750mm的轴距也能让后排空间与后备厢空间变得更充分一些。在具体测试中，身高178cm的体验者在后排获得了超1拳、超2拳的头部与腿部空间。而在不进行任何座椅调节的情况下，后备厢容积达到了638L，放下4-6个不同尺寸的拉杆箱是绰绰有余的，满员自驾出行也没有任何问题，在乘坐与储物两个层面上都满足了家庭用车市场对于“大空间”的追求。
从内饰上来看，传祺GS4 MAX采用了较为简洁且舒适温馨的打造方式，中控台以一块14.6英寸触控屏为主，并简化了多区域的操作按键，直接使用操作更方便。同时，三辐式方向盘集中布局了常用功能按键，电子挡把布局位置也比较顺手。而双液晶屏搭载的ADiGO智能网联系统除了能利用CarPlay手机互联获得信息娱乐支持外，也能直接利用双区域响应的语音来进行多媒体、导航、空调等操作，而包括电动车窗、前排座椅加热等操作也可以由语音来完成，这样操作在行车过程中其实会更加安全。
说到安全，传祺GS4 MAX在采用笼式安全车身的同时，还在乘员舱关键区域覆盖了100%的超高强度钢材料，同时，车辆内部还在乘员舱10个位置标配了8个安全气囊，以进一步确保用车安全。与此同时，全系都通过ADIGO PILOT完成了L2级辅助驾驶功能的覆盖，像我们的日常用车除了能够用带车道保持辅助的全速自适应巡航来让驾驶变得更轻松些以外，还拥有能直接透视底盘的全景影像、带多区域雷达的前方碰撞预警，还有主动刹车、车道偏离预警来参与主动安全优化，由此带来的主被动高安全性，也能为家庭用车多提供一份安心。
实际上，在座舱内外，传祺GS4 MAX也提供了不少东西来提升便捷度，像车外的后视镜除了电动调节外，还能实现加热、折叠与锁车自动折叠功能，而电动尾门则能进行感应开启、雨刷也采用雨量感应式设计，配合自适应远近光灯，从用车到照明安全都变得更有保障了。
从机械上来看，传祺GS4 MAX通过第三代钜浪动力获得了一台最大功率为130kW、最大扭矩为270N·m的1.5TGDI涡轮增压发动机，在7速湿式双离合变速箱帮助下，能在1400rpm转速下就实现扭矩爆发，这无论是在起步的加速响应中， 还是在面对大载重高速捷爱士，还是连续爬坡上行时，都是可以直接感受到的。
关键是，我们试过满员并装载大量随行设备驾驶，无论是城市高架，还是高速公路的驾驶都没有遇到动力不足的情况。而且在布局四轮独悬的情况下，车辆的悬架没有完全偏向于家庭舒适，它的刚性支撑效果还是挺到位的，能够在转向过弯等环节，保持积极且稳定的轮上响应，驾驭起来也容易了不少。
更重要的是，这套动力总成的WLTC综合油耗仅为6.8L/100km，在带T且实现自动挡的情况下，这样的经济性表现显然能够有效控制咱们家庭用车的日常开销与成本。
写在最后
从空间到安全，再到购车、用车的综合经济性，广汽传祺GS4 MAX其实已经用比较到位的全面性，展示了它10万级家用超值SUV的定位。而且就像我们开头提到的，在许多自主车都在冲高的过程中，在多个细分市场参与过冠军争夺广汽传祺，的的确确算是沉下了心来，去为咱们普通百姓造车。如果说普遍杀入到15万级+新能源市场的一众自主车，都是在用更高成本去满足各类人群的个性追求，那么这广汽传祺GS4 MAX就是普通人购车标杆之选。
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