两款新车刚上市，开它们出门，谁见到都夸有品位！

       汽车本质上就是一种交通工具，其实对于大部分人而言，十几万的车足够用了，然而总会有人多一些追求，追求品牌、追求动力、追求所谓的智能化配置。
       还有一些消费者不喜欢随大流，会追求一些特别的车型，最近就有两款比较特别的车型上市了，未来拥有它们的人，想必品味也很特别。
       奥迪-S4Avant
       指导价：52.18万
       奥迪S4在A4系列里是特别的，而Avant对于国人来说无疑也是特别的，这两者加在一起就更不用说了。S4可以追溯到上世纪90年代，但2018年才正式引入国内销售，而且这些年来只有三厢版本。


       S4Avant显然是S4的旅行版，事实上，后缀带Avant的奥迪都是旅行车，奥迪的旅行车有Avant和Allroad两种，前者偏城市、后者偏越野。




       S4Avant和三厢S4相比最特别的地方在于尾部采用了两厢旅行车的设计，空间表现更为突出；而和A4Avant相比则有了全方位的提升，外观内饰等细节部分都进行了升级，比如它采用了更运动的套件、扁平比更小的轮胎、带红色缝线的座椅等等。


       当然，S4和A4最本质的地方还是在于动力等方面的性能，多年以前，A4L都有3.0V6的版本的，但早已成为历史了，V6成为了S4的专属。S4搭载的这款3.0升涡轮增压发动机，最大功率354马力、峰值扭矩500牛米，匹配了源自RS系列的高性能8速tiptronic手自一体变速箱，同时配备了纯机械扭力自锁式中央差速器quattro系统。


       当此外，S4Avant还采用了S家族运动底盘，前后悬架均为五连杆，底盘关键组件大量采用了轻量化的铝合金材质，车身高度也有所降低。


       有人觉得奥迪S家族车型夹在普通车型和RS之间，有些不伦不类，事实上，包括S4在内的S家族车型，并不像某些所谓的运动车型那样重点在外观部分动刀，它有着实实在在的区别。相比三厢版S4那48.88万的售价，S4Avant的售价
       Jeep-大切诺基4xe
       指导价：64.99-74.99万
       国内汽车市场就是一块大蛋糕，经过一些年的磨合，这块蛋糕的分配形势本来基本明朗了，对于每个品牌而言，有时候多点、有时候少点都能接受。
       然而新能源车半路杀出，局势便混乱起来了，毕竟买车的消费者就那么多，本来大家买车基本都是燃油车，结果现在相当一部分去买新能源车了，这就相当于车企分的蛋糕总量少了，大家都不怎么吃得饱了。当然，传统车企也可以转向新能源，但事实证明没那么容易，然而它们也不得不开始这么做。
       Jeep近些年本来就不怎么吃得饱，如果不是有个牧马人撑得住场面，可能早就和隔壁的菲亚特一样了。直至现在，Jeep也没有一款纯电动车，如果你想买Jeep的新能源车，只有一款插混的牧马人4xe可以选，随着大切诺基4xe的到来，它总算不再那么孤单了。


       作为一款豪华中大型SUV，大切诺基都是以进口的方式引进的，而大切诺基4xe“进口得格外明显”。之所以这么说，在于大切诺基4xe和大切诺基外观部分有着一点明显的区别，大切诺基4xe前轮拱两侧镶嵌了两块红色灯，事实上，这种灯是美规强制要求的，这种侧标志灯基本可以说是美规车的标志，可见大切诺基4xe进口得很纯粹。


       事实上，大切诺基4xe在外观部分和燃油版还有着不少区别，比如前脸下包围处就明显不同，内饰部分的区别就更大了，它采用了悬浮式的中控屏、全液晶仪表，更有趣的是，在副驾驶侧仪表台上还镶嵌了一块屏幕，显然是向部分国产新能源学习，只是“卖相”和智能化程度都有所不如。






       当然，作为一款售价大几十个W的豪车，大切诺基在用料和一些传统豪华配置方面还是表现不错的，配备了19扬声器Mclntosh音响系统。


       大切诺基4xe采用了2.0T发动机和双电机组成的插电混合系统，看到有台2.0T发动机还有两台电机，潜意识会联想到它的动力会非常暴躁。不过它的前电机实在是有些孱弱，最大功率只有33千瓦、最大扭矩只有53牛米，发动机数据也并不突出，然而即便如此，它的综合最大功率也达到了375马力、最大扭矩637牛米，对于非性能取向的中大型SUV（比如RSQ8）而言也挺猛了。


       它的传动系统则采用了8速自动变速箱，纯电续航里程48公里，总续航里程预计超过708公里。值得一提的是，它标配的双速分动箱可实现2.72比1的低速挡传动比，具备47.4比1的攀爬比，离地间隙268毫米、涉水610毫米，显然具备强大的越野能力。