“一辆海鸥在中国的售价约为11,000美元，但这款电动汽车驾驶性能良好，其制造工艺可与价格高出很多的美国制造的电动汽车相媲美”。近日，美国联合通讯社发布文章，毫不吝啬的对比亚迪这款名为“海鸥”的车型进行赞美。

美联社称：中国电动汽车的迅速崛起可能会给全球汽车行业带来自20世纪70年代石油危机期间日本制造商爆发以来从未有过的撼动，这对美国汽车业来说可能是一场噩梦。

文章里称，底特律一家汽车数据研究公司近日购买了一款比亚迪海鸥，并且在运回美国后对这款车进行了拆解，拆解的结果让他们大为震惊。

该公司总裁特里·沃乔夫斯基（Terry Woychowski）是通用汽车大型皮卡车的前总工程师，他表示，这款车对美国汽车行业来说是一个“号角”，因为美国汽车行业在设计低成本电动汽车方面落后中国多年。

从事汽车行业45年的沃伊乔夫斯基表示，此次拆解后，他建议美国汽车制造商：为了能够竞争，必须做出一些根本性的改变。从拆解的结果来看，他们无法理解比亚迪为何能够以如此的成本生产“海鸥”。

即使“海鸥”采用简约的设计，但整体看上去仍然具有品质感。门关得很紧，内饰用料在美国也会用到更高级的车上。

沃伊乔夫斯基分析称：比亚迪自己生产许多零部件，包括电动机、仪表板、车身甚至车头灯。它还具有规模庞大的优势——去年全球销售了300万辆汽车。通过将所有这些都放在内部并进行垂直整合，就会拥有令人难以置信的优势。在控制成本上，比亚迪在设计车辆时就考虑到了各个方面，例如，海鸥只有一个挡风玻璃雨刷器，省去了一台电机和一根雨刷器臂，从而节省了重量、成本和安装劳动力。但美国汽车制造商通常不会以这种方式设计车辆，因此会产生过多的工程成本。所以美国汽车制造商需要快速重新学习大量设计和工程，才能跟上潮流。

还有记者试驾了“海鸥”后表示：不但开起来很安静，还能很好的处理弯道与颠簸的路面，完全不像1.2万美元的车应该有的水准。

最后，美联社感叹：目前由于种种原因，比亚迪还没有进入美国市场，但正如马斯克说的那样，中国的电动汽车非常好，如果没有贸易壁垒，它们几乎将战胜世界上大多数其他汽车公司。