好久没有听到红旗SUV的消息了，是它们没落了吗？答案显然不是，在中国乘联会统计的2024年2月份乘用车销量数据中，红旗HS5售出6463辆，红旗HS3售出2742辆，红旗HS7售出420辆，其中HS3的市场表现虽然平平无奇，但能在紧凑型SUV市场中站稳脚跟也是可喜可贺的。不过，现在很多人更加关心红旗HS3在紧凑型SUV市场的处境，带着小伙伴的疑问，今天我们就对红旗HS3新款混动版做个多维度的解读，看看它值不值18.88万元。

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首先，这台车在2023年7月份上市，到目前为止，只有一款1.5T 善为版HEV在售，不过这款车存在的问题是，定价偏高。和同为“善为版”的1.5T 善为版相比，HEV混动版价格贵了2.9万元，但实际两款车型之间没有任何配置差异，主要差别在于动力系统配置。

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具体来看，红旗HS3 1.5T善为版搭载1.5T发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米，官方零百加速成绩为9.9秒，WLTC综合油耗6.8L/km，所需加注的燃油标号建议为95号，就动力性能来说，符合一般家庭用户的用车需求，但燃油经济性并不算出色，只是中规中矩的水平。不过，考虑到红旗HS3 1.5T善为版1660kg的整备质量，倒也能理解。此外，红旗HS3的油箱容积较大，达到了64升，在加满油的理想工况下，综合续航超过了900公里。

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反观红旗HS3 1.5T善为版HEV，该版本在1.5T燃油版的动力配置基础上，取消了传动变速箱，换装单挡E-CVT变速箱，采用串并联混动的模式进行动力输出，因为没有多余的挡位进行动力传递，所以平顺性自然是更好的。此外，1.5T发动机的动力参数没有任何更改，为了改善低速行驶状态下的燃油经济性和动力性，增加了一套前置电机和电控系统，电机最大功率140kW，最大扭矩280N·m，整体的动力性能得到了提升，但结合官方公布的零百加速成绩来看，并没有多大的提升。数据显示，1.5T善为版HEV的零百加速成绩为9.1秒，这个性能表现甚至比不过搭载搭载1.5T蓝鲸NE发动机的长安CS75 PLUS。

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不过，燃油经济性方面的表现才是红旗HS3 1.5T善为版HEV的核心看点，WLTC综合工况油耗为5.9L/100km。和同为采用油电混动系统的丰田锋兰达2.0L 智能电混双擎车型（WLTC综合油耗为4.58L/100km）相比，红旗HS3的燃油经济性并不出色。不过，在用料和整备质量方面，确实是红旗HS3更加扎实。

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作为参考，红旗HS3 1.5T善为版HEV的整备质量为1785kg，1.5T善为版的整备质量为1660kg，丰田锋兰达 2.0L 智能电混双擎 豪华版的整备质量为1445kg，单独对比整备质量就会发现，红旗HS3重了不少，多340kg的质量。这份质量中包括了配置、钣金、悬架等各方面用料的差异。

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说到配置，红旗HS3 1.5T善为版HEV表现还不错，像L2级辅助驾驶、侧安全气帘、全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、前排无钥匙进入、15W手机无线充电、前排座椅加热、第二排座椅靠背角度调节、12.6英寸中控屏、8扬声器音响、LED大灯、253色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、主副驾化妆镜+照明、自动双区空调等配置都有搭载，可以满足日常出行的舒适性和安全性需要。但考虑到该车也算是国产豪华车的代表之一，如果能加上360度全景影像和透明底盘就更好了。

结语

与燃油版相比，其实红旗HS3 1.5T善为版HEV并没有特别突出的亮点，结合18.88万元的售价来看，符合其豪华紧凑型SUV的产品定位，但如果按照当下经济实用、智能舒适的购车思路去选择，那么这台善为版HEV在同价位的新能源SUV面前优势并不大。当热，如果对比传统合资品牌，不去过多考虑经济性和品牌口碑的话，那么这台HS3混动版也是可以考虑的，起码功能配置较丰富，更适合那些对价格敏感度较低的消费人群


                                        
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