近段时间，日产汽车在网络上的曝光度并不高，一直以来靠日产轩逸这款车苦撑着。抛开轩逸这款车不说，日产旗下在售车型近些年的市场热度一直在下滑，其中也包括了日产逍客，特别是新款上市后，设计风格变得激进了许多，这也使其失去了一部分在意中庸外观形象的用户群体。同时，新款还换装了和奔驰GLA同款的1.3T涡轮增压发动机，虽然动力性能更好，燃油经济性也不差，但在这个“排量即正义”的年代，年轻用户对2.0L自吸动力的执念可能并没有那么容易放弃。

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因此，我们看到，东风日产为了弥补逍客在紧凑型SUV细分市场上竞争力的不足，又推出了一波新的降价政策。据悉，目前逍客经典版在终端可享2.7万的现金优惠，以经典版2.0L舒适款为例，通过现金折扣后，售价已经低至9.88万元。（以上价格信息仅供参考，实际车型售价以当地经销商报价为准）

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价格有下调不说，日产逍客经典版全系沿用了2.0L+CVT动力总成，最大功率151马力，虽然性能上比不了同级别的国产紧凑型SUV，但CVT变速箱的平顺性也是国产车需要学习的。相信开过这台车，或者坐过这台车的人都熟悉，逍客经典版的动力输出质感是线性流畅的，同时刹车和油门的匹配度较高，驾车时几乎察觉不到顿挫感。经济性方面，这套动力系统的WLTC综合油耗低至6.79L/100km，虽然经济性比不过插电混动SUV，但起码不用为电池馈电动力不够而担忧，加油就能走，在高速行驶工况下，动力输出绵密持久，日系动力的可靠性也是加分项。

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另外，日产在底盘调校方面也有一些优势值得肯定。比如转向手感，在保证指向性精准的基础上，转向轻盈舒适，同时随速增益的力矩适中，不会让人不习惯。不过，底盘悬架配置比较常规，是常见的前麦弗逊式后多连杆设计，调校以舒适为主，但受限于用料成本，所以当车辆行驶到一些非铺装路面时，轮跳幅度还是比较频繁的，会有一些舒适性的损失，更适合在铺装路面上行走。

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至于这台车的外观，其实大家都不陌生，这里我就不进行过多赘述了。逍客经典版和新款最大的区别在于线条风格，新款对细节的刻画更加鲜明，同时LED大灯和尾灯的造型更犀利。从车身尺寸上来看，新款也比经典版更大一些，但跨界风格的设计不变，经典版的宽高比同样令人满意，看上去是一款拥有不错通过性的跨界SUV，既时尚又不乏个性。

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内饰方面，逍客经典版的内饰设计和我们熟悉的老款奇骏保持相似，9英寸中控屏采用嵌入式布局，虽然支持语音识别、GPS导航、OTA升级等功能，但可玩性不高，也没有CarPlay等车机互联功能，使用起来有一定的操作门槛。习惯以后，这套内饰设计的实用性还不错，毕竟相信大多数人还是更愿意操作有空调控制旋钮和双闪开关按键布局的车型，同时方向盘样式传统，上面的功能按键阻尼清晰，便于驾驶过程中盲操。

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具体配置方面，逍客经典版舒适款作为入门车型，9.88万的价格让它备受瞩目。该车型配备了较完整的被动安全配置，包括前后排头部气囊、前排侧气囊、前排安全气囊，同时还配备了内置行车记录仪、倒车影像、前排无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、LED日间行车灯、速度感应式雨刷、多功能方向盘、仿皮座椅、自动空调、后排空调出风口等配置，这些配置虽然都比较基础，但可以满足家庭用户对出行舒适度的多数要求，较为实用。

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事实上，目前就10万元的购车预算而言，能买到的车型是很多的，特别是一些纯电动代步车，续航虽然不高，但该有的智能化配置、空间舒适性、动力性能也都不差，唯一的短板是车型定位较低，而且品牌知名度也不高。而价格降至9.88万的日产逍客弥补了尺寸和定位上的不足，2.0L+CVT动力品质可靠，燃油经济性也不错，同时座椅舒适性较好，对于年轻家庭用户颇为友好。



                                        
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