现在虽然还不能确定东风日产在国内市场,究竟还能再撑多少年。但可以肯定的是,面对迅速崛起的国产车企,东风日产想要回的年销百万的高光时刻,几乎已经没有任何的可能了。

关于东风日产的销量数据,在之前的文章中已经有过分析,本文中就不做过多赘述。只简单说一句:截止到目前,东风日产在国内市场已经连续5年销量下降。从目前东风日产的表现来看,今年销量能否止跌还是一个很大的未知数。

东风日产两款主销车型轩逸和逍客,面对比亚迪秦和宋等强有力的竞争对手,唯一的竞争力,可能就真的只有降价了。

除了轩逸和逍客两款车型外,包括天籁在内的其他车型在当前车市格局下,即便是降价在销量上可能也不会有太大的突破了。

因为就在5月底,比亚迪一口气推出了两款中型插混轿车比亚迪秦L和海豹06,起售价还不到10万元。这两款车对于日产天籁,形成了降维打击。

还有东风日产今年推出的全新中大型SUV车型探陆,上市后的市场表现已经说明想要靠它来重新振兴东风日产,基本上也是没有指望了。因为探陆的销量,都还不如奇骏卖的好。

也正是因为如此,在本月东风日产又推出了探陆的6座版车型。希望通过6座版车型,能让探陆在销量上有所提升。

在这种大环境下,前不久东风日产还举行了第1600万辆的整车下线仪式,

虽然这样的活动没有太大的实际意义,但是对于东风日产士气的提升,还是能起到一定的作用。这场盛大的下线仪式活动结束没两天,东风日产就因为常州工厂的关停,引起了不少媒体的关注。

公开资料显示,东风日产常州工厂于2020年11月投产,年产能大概在12万辆,主要生产逍客,占日产在国内总产能的10%,本月21日已经暂停生产。

对此东风日产官方的解释是没有关停,只是暂停生产。停产的原因是基于整体战略和商业环境的变化,对内部产能和资源进行优化和调整。而停产之后,所涉及的300名相关员工已经得到妥善安置。

与此同时,还有消息传出东风日产云峰工厂可能也出现了状况,很快就会成为岚图汽车全新纯电SUV知音的生产基地。

关于这件事情,东风日产官方也有了回应,表示云峰工厂并非是东风日产工厂,而是隶属于东风汽车公司,所生产的车型也不仅限于合资车。

在车快评看来,无论东风日产辟谣也好回应也罢,其在国内市场的颓势已很难扭转。对此东风日产似乎也有所预感,根据规划在明年年底之前将会推出7款全新的新能源车型,把目光盯向了海外市场,销量目标为10万辆。

东风日产的这一举动,似乎是在向一些造车新势力学习。因为有不少在国内都没有销量、甚至是濒临倒闭的新势力车企,一旦到了海外市场却混得风生水起。

既然东风日产国内市场卷不动了,那就利用国内市场新能源产业配套的优势,去海外市场卷吧。

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