前几天，比亚迪公关部总经理李云飞在直播中爆料，秦L和海豹06因为订单过多，暂时不公布销量数据，怕引起行业震动。一石激起千层浪，有人说比亚迪太傲娇了，这是变相炫耀；也有人说比亚迪销量不及预期，怕公布了被人看笑话。那若是李云飞言论属实，哪些友商会感到“震动”呢？
有大V爆料秦L+海豹06新增订单超8万
咱们实话实说，从秦L和海豹06不到10万的定价来看，爆单是大概率事件，悬念只是在于上市仅10来天，这两款车究竟卖了多少台。
前几日，某车圈大V爆料，比亚迪秦L+海豹06累计新增订单已经超过8万。这是什么概念呢，如果消息属实，那么6月份这两款车型的合计销量预计会超过15万，这几乎已经超过很多车企一年的总销量了，即便是从单一车型来看，月销过7万也是毫无疑问的遥遥领先，要知道在当下内卷市场内，单一车型销量过万都已经可以称之为爆款。
从小编打听到的情况来看，车圈大V的爆料还是有一定的真实性的，当下在比亚迪门店，秦L和海豹06的获客量和下单量确实很高，其中秦L看车的人更多，销售表示目前影响购车的最重要原因就是没有现车，等车时间估计在1个月以上，如果产能充足，订单量甚至有可能会更高。
秦L卖得太火，对哪些友商有直接影响？
秦L销售火爆，首当其冲受到影响的肯定是10万左右的同价位车型，包括了合资品牌与自主品牌的A级车。合资品牌中，影响较大的车型有大众速腾、朗逸，丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎，以及轩逸家族车型，这些车型以往定价都在10万元以下，加上购置税普遍要在11/12万左右落地，不过在秦L上市之后，以上几款车型在销售终端已经有了更大的优惠，网上已经有销售表示：“不降价根本没办法竞争”。
而在自主品牌方面，该价位车型受到影响最大的主要车型有奇瑞风云A8，吉利星瑞、星瑞L等车型，其中风云A8受到的影响会更大，毕竟刚刚上市，价格和秦L也有重叠。另外像是比亚迪自家的秦Plus 120km版本也会受到影响，当然这是比亚迪自家的产品，东方不亮西方亮而已。
秦L热销对吉利的影响也不小，正因为秦L的定价太过炸裂，也难怪吉利管理层要起跳争论比亚迪DM热效率问题了，当然，如果吉利如果能把那套雷神动力车型的定价打下来，还是具备很强的竞争力的。
总之吧，秦L和海豹06对友商车型的最终影响，得等到各厂家6月份销量数据出来后才能最终见分晓，哪些车型销量遭遇明显下滑，那就是影响最大的。
秦L把战火烧到了B级车，连锁反应不小
除了同价位的A级车，秦L同样对高价位主流B级车有着很强的杀伤力。
B级车一向以来都是合资车企的甜区，日系三强凯美瑞、雅阁、天籁，德系双侠帕萨特、迈腾，美系君威、蒙迪欧都在这个级别有着很高的市占率。
秦L把战火烧到B级车之后，以上车型也都有了不同程度的调价，其中凯美瑞2.0入门版补贴后售价已经掉至14万内，这在几年前是不可想象的，而上汽大众帕萨特在终端也有了不小的降幅，10几万买合资B级车已经不再是梦。这一波降价，甚至影响到了豪华品牌B级车，奥迪A4、奔驰C级价格都掉在20~26万区间，宝马i3甚至直接掉至20万内，虽然这与秦L并没有直接关系，但也说明蝴蝶效应牵一发而动全身。
因此，秦L的影响不仅仅是同价位的车型，而是对整个车市的定价体系都产生了影响，这可能就是比亚迪高管口中的行业震动吧。
总结
比亚迪秦L和海豹06爆单无疑给汽车行业带来了不小的冲击，这一波由比亚迪引发的“价格革命”，正在悄然改变着汽车市场的格局。从A级车到B级车，无论是合资品牌还是自主品牌，都在被迫重新审视自己的定价策略和市场定位。而那些曾经高高在上的豪华品牌，如今也不得不放下身段，加入价格战的行列，而那些对市场变化反应迟钝、无法及时调整策略的车企，必将在这场洗牌局中遭受重创。

                                        
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