经常关注车圈的小伙伴应该发现了，混动车型在经过多年的偷偷发育后，正逐渐成为新能源销售市场的中流砥柱，我身边也有很多经常长途出行的朋友正准备投向混动车的怀抱。不过需要注意的是，混动车的技术门槛较高，不是随便一款车就值得入手，最好还是先看看销量榜，毕竟群众的眼睛是雪亮的。

　　在6月第一周的新能源中型插混轿车销量排行中，上个月才正式上市的领克 07 EM-P以1617辆的成绩超越海豹DM-i荣登榜首，不少车友心心念的奔驰C级PHEV也成功挤进榜单前6。

　　当然销量榜单只是参考，最终能否让消费者掏钱包，还是得靠产品力说话。

　　续航长跑得快，混动车今时不同往日

　　早期的混动车有着“有电一条龙，没电一条虫”的说法，那么这三款车在续航性能方面的表现如何呢？

　　领克 07 EM-P搭载领克EM-P超级增程电动方案，由1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机组成动力系统，综合功率280kW，综合扭矩615N·m，百公里加速6.5s，最高时速190km，CLTC综合续航能力达到1400km+。值得一提的是，领克EM-P超级增程电动方案实现了纯电、增程，发动机直驱、电机和发动机并联行驶，几乎覆盖了全场景、全工况的用车需求，真正实现了"到哪儿都好开"

　　海豹DM-i搭载骁云-插混专用 1.5L 高效发动机及骁云-插混专用涡轮增压 1.5Ti 发动机两套动力总成，匹配 EHS 电混系统，其中1.5T版本发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电机218Ps，零百加速7.9s，综合续航达1300km+。百公里油耗3.9L，平均电耗为14.8kWh/100km，不管用油还是用电，海豹DM-i都比较省，这大概也是其在领克 07 上市前一直位居榜首的重要原因。

　　奔驰C级PHEV搭载的是一台2.0T发动机配电机的插电式混动系统，最大马力230KW，最大扭矩440牛米，匹配9档手自一体变速箱，零百加速6.9秒，相较于燃油版本，在动力上显然更为优越一些。另外，其纯电续航里程为105km，通勤可以行驶70km左右，日常用车是完全没有问题的。

　　配置豪华不输主流纯电，诚意拉满

　　在关乎日常驾驶体验的配置方面，三款车也不输主流豪华纯电。

　　领克 07 EM-P车内主打一个特立独行和简约豪华，搭载12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏幕，内置LYNK Flyme Auto，操作丝滑。同级首创的“四座同享”多维体验，前后四张座椅均采用整张NAPPA真皮材质，触感柔软，支持加热、通风和按摩功能，全系标配哈曼卡顿23扬声器音响系统，经过三轮精心调音，呈现出“全新的7.1.4声道+3D环绕立体声”效果，实际体验下来，说这是一辆50万+级的豪华车也不为过。

　　海豹DM-i内饰设计延续了海洋网车型的整体布局，搭载有15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、10.25英寸全液晶仪表以及W-HUD抬头显示系统，内置新一代DiLinke系统。座椅采用NAPPA真皮材质，带加热、通风功能，软硬适中，包裹性和支撑性都比较出色，搭载6/8/12个扬声器组合的丹拿音响系统，坐进车内能明显感受到海豹DM-i的诚意。

　　奔驰C级PHEV内饰延续了普通版车型的设计风格，全液晶行车电脑屏，超大的倾斜中控屏，内置家族MBUX智能人机交互系统，支持手机互联OTA升级、远程控制等功能。棕色加黑色的双拼色构造，车内拥有超多的金属装饰面板，档次感很不错。其他还有空气悬架调节，L2级别智能辅助驾驶系统，分段式全景天窗，真皮方向盘以及运动风格的皮质座椅都进一步提升了驾乘体验。

　　作为销量TOP榜的常客，可见消费者对这三款车的品质都还是非常认可，且在产品力方面都各有优势。那么大家更中意哪款呢？欢迎评论区留下你的看法！



                                        
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