在国内的6座/7座SUV市场，汉兰达一直都是标杆一般的存在，直到上一代车型，汉兰达在终端基本上都是没有优惠的，甚至还有加价。如果不是一众新能源汽车中大型SUV的出现，汉兰达的霸主地位还将持续下去。不过如今，随着更多国产中大型新能源汽车的强势出局，市面上出现了很多比汉兰达更大、更省钱、更智能、配置更高的车型，这些车型联手终结了汉兰达的加价史！


       理想L系列车型，应该算是目前国内30万以上SUV车型最成功的一个系列了，而且家族化的设计已经深入人心了。尤其是理想L8，接棒理想ONE之后，销量一直稳定且优秀。这款售价32.18—39.98万元，车长5080mm，轴距3005mm的中大型SUV车型，全系6座布局，6座空间都具备非常强的智能化水平表现。


       理想L8的车内，有几个很有代表性的点，分别为双15.7寸3K屏、后仓娱乐屏、方向盘小屏和HUD抬头显示，整体设计非常简洁。而且这台车内的座椅不仅非常舒适，还具备很强的智能关联性，OTA升级之后，车内所有座椅，都能在屏幕调节，包括角度、加热、通风和折叠，使用体验非常好。




       动力方面，新款理想L8全系搭载1.5T增程器+双电机，百公里加速时间5.3秒，纯电续航里程190-235公里，除了北方冬季之外，其他季度，这款车的纯电续航里程完成率都非常高。由于增程式电动结构的关系，这款车在亏电状态下，油耗相对较高，根据驾驶习惯不同，7—10L都是正常水平。


       不过对于大多数用户来说，大多数里程花在短距离通勤，偶尔跑长途的情况下，油耗高一点不是问题，因为占据大部分的里程，都是最省钱的工况。小编是2023款理想L8车主，2023年跑了2万公里左右，充电加油花了不到5000元，要比同样里程的飞度还要省钱，因为飞度也没有办法做到1公里2毛多的平均花费水平。


       底盘悬挂方面，新款理想L8全系搭载了前双叉臂后五连杆悬挂，全系搭载空气悬挂，可以调节软硬、高度，并且提供舒适上下车等功能，这套空气悬挂兼容舒适魔毯和运动魔毯，两种模式下均有舒适、标准和运动模式，各种组合下，车辆悬挂和驾驶体感是完全不一样的。同时这款车还搭载了双电机，不仅让这款车百公里加速达到了5.3秒级别，而且在雪地、泥泞等路况下，通过性更强，整体更稳定。


       配置这一块，舒适性配置基本上就不用说了，到了2024款车型上，除了最低配车型之外，剩余两款车型均搭载了车载冰箱，基本上理想L8就是小一号，且不缩减配置的理想L9，各种配置在同级别车型中，也都是满级水平。


       值得注意的是，理想L8在智能驾驶这一块的表现相当强势，MAX车型和Ultra车型搭载了两颗英伟达Orin-X，综合算力达到了508TOPS，配合128线的激光雷达，这两款车型不仅具备高速NOA能力，而且在很多城市，已经落地了城市无图NOA，不依赖高精地图，实现城市导航辅助驾驶。而Pro车型则搭载128TOPS的地平线征程5芯片，已经实现了高速NOA，城市NOA由于硬件能力，还无法落地。


       总的来说，虽然理想L8的起售价达到了32.18万元，但是这款车在各个方面的表现，已经完全实现了对汉兰达、福特探险者等中大型SUV车型的压制。如果说理想ONE的出现和畅销，让市场和消费者看清了汉兰达、探险者等车型相对羸弱的产品力表现和市场的盲目，那么理想L8从2023款到2024款，持续的优秀销量和口碑，就是让很多人可以放心购买国产中大型新能源汽车产品。


                                        
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