如何用“电”,是丰田再熟悉的不过的事情了。

1997年开始,丰田就通过普锐斯奠定了混动鼻祖的地位。丰田用一套行星齿轮开启了混动时代,将混联架构推向巅峰。当新能源汽车的赛道不断被拓宽,丰田的新能源版图也不断扩展,引领丰田下一个时代的「bZ」系列也正在不断进取,帮助丰田占据C位。

在新能源汽车这一领域,或许老牌大厂丰田是后起之秀,但没有人会怀疑丰田能够将深厚的积淀渗透到新能源产品中。除了出色的全球化设计、严谨的制造工艺,丰田扎实的安全口碑也延续到新能源产品中。

丰田在混动领域拥已有27年扎实的电动化技术经验,全球销量已累计超过2500万用户,并保持了惊人的电池系统0事故记录。凭借对电池安全丰富的把控经验,丰田足以在用户信赖度方面占据高点,从而展开稳健有序的战略扩张。

当打产品——一汽丰田bZ3

很长一段时间以来,合资汽车品牌的产品都有自带溢价的属性,不过以一汽丰田为代表的合资企业已经开始着手改变这一局面。

一汽丰田bZ3就打破了两条用户间的固有认知:一是合资B级车的价格不会低于20万元,二是纯电比同级油车要贵。尽管国内卷度升级,一汽丰田bZ3仍然能够和本土诸多强力车型展开竞争,而一汽丰田bZ3首当其冲的竞争对手并非同级产品,而是“以B级打A级”,用更低的价格、更高的品质展开更激烈的竞争。

如果为一汽丰田bZ3挑选一款实际价格接近的核心对手,那当属比亚迪秦PLUS EV了。

相较于技术路线五花八门的混动产品,纯电车型之间的互卷似乎更加直接也更加传统,如果三电系统方面的能力大差不差,谁的尺寸、级别、空间占据优势,基本就能够锁定胜局。

从尺寸上来说,尽管一汽丰田bZ3与比亚迪秦PLUS EV相当,甚至还短了一点点,不过今时今日车型的级别定位规则已经发生了很大变化。

从市场普遍情况来看,今天A级车的尺寸已经普遍达到了早期B级车的水准。另外,轴长比已经成为衡量汽车的核心标准,一汽丰田bZ3拥有超越同级的2880mm长轴距,相应的也就具有更高的“得房率”。相较于比亚迪秦PLUS EV,bZ3的沙发式后排座椅能够大幅度提升家用表现,当然更充裕的主驾腿部空间也会让驾驶员更加愉悦。

提高得房率之外,长轴距也为电池布局提供了更大的空间。一汽丰田bZ3具备同级领先的65.28kWh电池容量,同时90kW的充电功率也达到了优秀水准。

电量储备充足的基础之上,一汽丰田bZ3还具备6.2的超低滚阻轮胎、0.218 cd的超低风阻,共同造就了616km的CLTC续航里程,稳居长续航第一梯队。另外,一汽丰田bZ3的平均电耗低至11kWh/100km,27min完成30-80%快充,两个维度都能够确保续航无忧,对于有无家用充电条件的用户来说,都能够给到一周一充的完美体验。

“看不见”的安全

解决行业主要痛点,是新能源汽车建立用户信任的关键,也是行业发展的关键。

尤其在纯电动汽车领域,续航焦虑和电池安全曾经是限制行业发展的两大痛点。时至今日,市面上的纯电产品已经普遍摆脱续航焦虑,电池安全也就成为最关键的突破口。

电池安全的第一步,自然是电池结构。

在“看不见”的电池系统内部,一汽丰田bZ3电池包同样严谨,笔直的走线、分段固定、整齐的螺栓等都能够体现老牌大厂的匠心。

另外,一汽丰田bZ3的电池包采用铝制外壳+液冷结构,具备超越普通电池冷却液50倍的绝缘性能下置设计,电池管理系统具备严密的渗漏监控。

一汽丰田bZ3电池包的铝合金材质托盘实现了托盘、液冷散热系统一体化,这样的设计核心优势十分明显。

首先,液冷散热与铝合金外壳一体,集成化程度更高,电池系统也就更加轻量化。更直观的体现是,一汽丰田bZ3的电池包更薄,离地间隙也得以增加,电池遭遇磕碰的概率也大幅度降低。

即便发生磕碰,冷却液也可以避免泄露在电池系统内部,更不会漏液到电芯上,因冷却液漏液和冷凝水造成短路可能性也大大降低。

从物理角度绝对避免动力电池的安全风险是伪命题,既然如此,无死角的监控电池、极速预警已经成为行业的主流方向。

一汽丰田bZ3还具备多重监视系统,电池管理器、充配电总成、电机控制器均实时对电池电压进行监控。如果说坚固的电池结构是坚实的地基,对电池的健康状态监测则是更关键的上层建筑。

根据电池国标GB38031的技术要求,新能源汽车动力电池需要在热失控前5分钟发出警报,留给人员逃生时间。当然,5分钟内预警只是最基础的要求,一汽丰田bZ3的多重监视系统具备电池热失控瞬间报警的能力,基于电能传输路径的无死角检测,一汽丰田bZ3能够在第一时间规避生命及财产的安全风险,远高于国标所要求的水准。

此外,一汽丰田bZ3还具备动力网络通信多重备份功能,主驱动网络出现故障时,本地网络系统可以进行备份。通信故障时,车辆仍可维持行驶,制动系统仍然能够工作,留给使用者时间以停车避险。

用户的安全保障之上,一汽丰田还追求更全面的安全。

一汽丰田bZ3的电池包采用BDU防护设计,内部采用机械结构,不仅具有高压防护作用,也能防止触电情况发生。电池包拆解工具能够接触到的位置,均采用绝缘设计,对于维修人员也增强了安全保障。

同时,一汽丰田bZ3的电池包外壳可以拆卸,还进一步增强了维修的便捷性。网络上不难看到,较早一批的新能源汽车已经开始批量进入淘汰,不少车主诉苦,更换电池的费用甚至超过车辆残值的3倍以上。而对于电池外壳可拆卸的一汽丰田bZ3用户来说,电池的维修既简单又经济,本来或许1000块钱就能解决的问题,无需支付高达10万元甚至更高的费用。

邦点评

凭借bZ系列产品“超越零排放”的先进价值理念,丰田在电动汽车时代全力出击,将继续延续往日的辉煌。作为传统合资大厂,一汽丰田将更执着于安全,为用户带来无后顾之忧的先锋电动产品。

拒绝同质化的用户来说,一汽丰田bZ3能够提供更差异化的产品,提供更不一样的生活方式,在预算并不升级的情况下依然能够实现消费升级。

面对市面上诸多强劲对手,一汽丰田bZ3颇有一股清流的劲头,能够以独特的竞争优势屹立卷度不断升级的市场,同时跨界竞争、以B级打A级的手段也进一步提升了竞争力。在品牌积淀、安全技术、产品实力等方面,一汽丰田bZ3都能够占据高点。

对于购车预算15-20万的朋友们来说,一汽丰田bZ3已经成为绕不开的选项。

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