近日，别克品牌官方表示，全新GL8陆尊PHEV已经正式启运，即将开启交付。这也让别克GL8插混版车型再次成为热点。
曾几何时，别克GL8一直是我国中高端MPV的代表，较大的空间、良好的口碑以及较强的舒适性让它在这一领域成为神话般的存在。
然而，随着汽车市场新能源渗透率不断提升，MPV市场也逐渐被插电混动车型所占据，尤其是腾势D9，岚图梦想家等车型的到来，打破了别克GL8一家独大的局面。类插混MPV车型销量不断上升，占据了别克GL8原有的市场。
为了抢回丢失的市场，别克GL8终于也推出插混车型，不过这款车型销售情况、竞争力如何仍是疑问。带着这样的问题，我们来到北京一家别克经销商一探究竟。
空间表现依旧在线，外观设计千人千面
别克GL8绝对算得上是别克品牌当家车型，在4S店内，别克GL8陆尊PHEV也摆在店里最显眼的位置，说是“C位”也不为过，摆在GL8插混身后的则是几款燃油版GL8的不同车型。
相比于燃油版车型，别克GL8插混版采用了世纪的外观设计，细长的日间行车灯，竖条状的头灯组。整体来看，更加具有科技感。这样的外观更加年轻，适合家庭用车，削减了一些商务标签。不过，外观气质同样也显得不那么“高大挺拔”，综合来看，有利有弊。
在店期间大概一小时的时间，进店消费者几乎都是看GL8系列车型的，其中大部分都看了插混车型。与消费者交流得知，即便是工作日，潜在用户仍然是以家庭用车为主，这也意味着GL8插混确实扩充了消费者群体，不再只吸引商务用车群体。
作为一款MPV，最关键的还是第二排乘坐感受，作为曾经MPV的王者车型，别克GL8的二排座椅在空间和舒适程度方面都有不错的表现。
座椅材料上，GL8陆尊PHEV座椅标配了NAPPA真皮，摸起来更加柔和亲肤，升级了Surflex慢回弹舒适层，压陷量更大，包裹感会更强，坐起来体感会更柔软。
空间方面，二排座椅正常乘坐的情况下，三排也能坐下成年人；二排座椅推到最后，同样有宽敞的空间。不过，GL8插混版二排座椅为手动调节，但是脚拖又是电动的，这样搭配的配置让人有些难以理解，毕竟价位已经在30万元之上，理应标配电动座椅调节。此外，GL8插混版车型配备了后排娱乐屏，不过屏幕尺寸较小，使用感受仍有不足。
强大产品力，难掩服务水平不足
作为潜在消费者，在探店中感受到了别克GL8陆尊PHEV产品力的强大，同时，也感受到了别克4S店内服务的不足。
别克GL8陆尊PHEV是一款4月末上市的车型，直到6月，4S店仍表示尚未有可以试驾的车辆。店内销售人员给出的理由是，改款车型还不能上牌，无法上路，因此不能试驾。除此之外，销售还表示，这款车型目前没有现车，需要等待。
作为一款已经上市的车型，早已度过盲订等阶段。但是用户在购车前却无法体验驾驶感受，这会很大程度影响消费者的购车体验以及决策。毕竟一般消费者都要货比三家，无法试驾势必会在心中评分大打折扣。
同时，我们在体验店内展车时发现车辆未启动，中控屏幕无法点亮，自然无法体验屏幕流畅度等。销售人员告知，该车型需要充电，不能保证随时通电。当我们表达想启动车辆时，销售人员表示，电未充满，不能启动。虽然在店内等待了一段时间，但是最终也没等到车辆启动。最终只能体验座椅乘坐感受。
同样让人不理解的是，探店期间，销售人员讲解进行一半的时候，便突然结束，开始接待下一位消费者。这也一定程度上影响了探店的体验。
探访别克4S店前，我们也在岚图和腾势4S店进行体验。无论是展车体验还是服务体验，别克与后两个品牌相比，都有一定差距。
销冠位置丢失，插混品质仍需验证
一直以来，GL8都是“不愁卖”车型，销售更有“坐销”的传统。但如今市场环境发生了巨大变化。从市场表现来看，别克GL8近段时间以来不再稳占MPV市场第一的位置，腾势D9、丰田赛那连续两个月位居排行榜前两位，传祺M8、岚图梦想家也有反超的势头。5月销量数据显示，腾势D9销量达到10158辆，别克GL8销量为6374辆，相差3784辆。
在别克GL8销量中，绝大部分为相对便宜的陆上公务舱，起售价为23.29万元，终端售价还有1万元左右的优惠。在这样的前提下，起售价就达到35.99万元的别克GL8插混车型，无法保证带来更多的新增销量。
值得一提的是，在MPV市场中，腾势D9、岚图梦想家已经是征战多年的“老选手”，因此不论是官方补贴还是终端优惠都要更加丰富，在现在内卷的汽车市场中，自然更有竞争力。
例如腾势D9大概有8000元-10000元的终端优惠，岚图梦想家则有10000元现金优惠。
别克GL8陆尊PHEV由于刚刚上市，官方补贴只有升舱礼和置换补贴等优惠。探店时，销售更是表示，现阶段售价方面没有任何优惠。
但必须要正视的一个问题是，消费者对于价格及其敏感，没有优惠的GL8插混车型竞争力会有所不足，想通过这款车型抢回插混市场也并不容易。
此外，作为一款插电混动MPV车型，别克GL8陆尊PHEV在电机方面稍显逊色，动力方面，不仅无法和双电机四驱的岚图梦想家、魏牌高山等车型相比，即便与单电机前驱的腾势D9 DM-i相比也难有优势。较弱的电机导致其在实际使用中，必定会油为主，电为辅，这也会导致较高的油耗。
结语
不能否认，别克GL8是MPV市场的常青树，虽然销量有所下降，但依然是热门车型，还有不少消费者会将它作为购车首选。当然，它的主销车型还是以陆上公务舱为代表的入门燃油车型，在插混MPV市场，别克GL8陆尊PHEV仍是“新手”，在别克GL8整体销量下降之时，这款插混车型能否站出来抵住颓势，不仅技术和品质需要一段时间的验证，口碑也需要重新积累。
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