随着初夏到来,各大车企也都公布了自家的财报数据,那么今天我们就先来一起看看,进入2024年后,各大外资合资车企的表现究竟如何。

首先出场的是「丰田汽车」,其财报显示今年首季度(2023年第四财季2024年1月~3月)营收高达11万亿日元,同比增长12%,营业利润为11126亿日元,暴涨了77.5%,而归母公司所有的净利润为9976亿日元,同比大涨81%。如此看来,尽管现在人人都在喊“日系不行了”,但从实际营收来看,丰田依然处于遥遥领先的位置。

当然,对于丰田来说今年乃至未来几年所要面对的转型压力还是相当大的,在今年的业绩会上,佐藤恒治就表示接下来工作的重点就是“巩固阵地”,维持好现在的营收规模, 保证有充足的资源,能够投入到新型内燃机以及纯电产品的开发工作中。

第二位出场的则是在国内影响力和丰田一样靠前的大众汽车,今年第一季度,大众汽车的集团营收为755亿欧元,同比下滑1%,营业利润和净利润都出现了不同程度的下滑,金额具体为46亿欧元和37.1亿欧元。

对于营收的下滑,大众方面坦言一方面有汽车销量下滑的因素,也有产品研发投资加大和汇率等因素的影响。大众集团首席财务官兼首席运营官「阿诺·安特利」表示:“正如预期的那样,我们一季度的业绩显示今年开局不利。但大众集团对于2024年全年仍持乐观态度,预计销量将略高于去年,营收同比增长5%,营业利润率在7%~7.5%之间。

不过,虽然营收方面暂时出现了瓶颈,但整体来看,大众汽车仍然是所有外资品牌中,电动化转型最为成功的品牌之一。

紧接着,我们再来看看BBA中剩下的两强,梅赛德斯-奔驰和宝马汽车。

前者的一季度营收为358.73亿欧元,同比下滑了4.4%,其净利润收入为30.25亿欧元同比下滑25%。其营收下滑的主要原因或许与销量不佳有着密切关系,以中国市场为例,奔驰在第一季度仅卖出了16.89万辆新车,同比下滑了12%,其中纯电汽车的销量仅有0.63万辆,平摊到每个月,大概也就一两千的水平,可见其电动化转型的进度并不理想。

而宝马汽车也遭遇了类似的情况,其集团营收为366亿欧元,同比下滑0.6%,净利润为29.51亿元,同比下滑了19.4%,不过比奔驰好的是,宝马的销量还是维持在了一个比较好的水平,今年第一季度,宝马集团在全球销售了59.45万辆新车,同比增长1.1%,其中纯电汽车销量达到了8.27万辆,同比增长了28%。

对此,宝马集团首席财务官「沃尔特·默特尔」信心满满地表示:“今年,维持我们的战略方针将比以往任何时候都更加重要。宝马集团未来的数字化和电动化所需投资是有史以来最高的。”

除上述品牌外,通用汽车在今年首季度,维持着比较好的增长势头,其一季度的营收达到了430亿美元同比增长7.6%,净利润同比增长24%,达到了30亿美元。

对此,通用汽车董事长「玛丽·博拉」表示:“2024年,通用汽车将依照年初明确的业务重点,继续保持燃油车产品阵容的优势,实现电动汽车业务的盈利性增长,发展软件定义汽车的能力,安全重启Cruise自动驾驶业务,同时实现强劲的利润率和现金流。我们的全球团队正聚焦盈利性,积极把握每份机遇,延续2024年开局的强劲势头。”

相较于美系通用的稳健表现,韩系巨头现代汽车则出现了些许利润压力。数据显示,今年第一季度,现代汽车营业利润和净利润出现了2.3%和1.3%的小幅下滑,具体金额分别3.557万亿韩元和3.376万亿韩元。

此外本田汽车也在最近公布了自家的“营收”,数据显示今年第一季度的营业收入为5.4万亿日元,同比增长24%,其净利润则为2375.7亿日元,同比增幅高达112%,总体维持着不错的水平。

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