纵观国内这么多家车企，要说谁最懂国人喜好，个人说是五菱应该没人反对吧。自诞生以来，五菱汽车就以高性价比立足，直到现在同样如此。人民需要什么五菱就制造什么，依靠可靠耐用的品质获得广大消费者的喜爱。近几年的五菱一直在做出新尝试，开启全球银标战略之后就不是人们熟悉的那个五菱了。现如今的它可是燃油、新能源领域双面开花，希望能够凭借自身力量让更多人享受到新能源技术带来的红利。

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五菱星光PHEV是五菱在插混汽车市场推出的代表作，起售价只有8.88万，在有限的造车成本内尽量给用户带来更多。上市后取得了比较理想的销量成绩，月销量破万也不是什么难事，如今它的纯电版本也要来了，预售价10.98万起，高配车型的预售价为11.98万，共推出两款配置，正式售价可能还会比预售价稍低一些。

目前关于五菱星光EV的官图已经正式公布，虽然它的动力系统发生了变化，但外观设计基本还是对插混版的沿袭，只不过针对某些细节进行优化而已。整个车身轮廓基本没有发生变化，只不过前格栅换成了封闭样式，促使整个前脸运用大面积留白设计，视觉效果更为简约。

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分体式大灯是当前流行的设计手法，取消了插混车型身上的贯穿灯带，改用更加犀利的日间行车灯代替。远近大灯被设计在了传统导流槽，周围加以熏黑饰条点缀，形成贯穿造型。就连下包围造型也更加简约，没什么让人记忆深刻的设计亮点，同时也挑不出什么毛病。

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车身形态舒展大气，窗框和侧裙处的镀铬饰条被熏黑饰条代替，精致度有所减弱但运动气息更浓郁。为降低风阻系数，轮圈特意采用封闭式设计，整体造型有点像五角星。车身表面简单加以Z字形腰线进行点缀，看起来不至于太过单调。车尾造型基本就没什么变化了，个人觉得贯穿尾灯是唯一不太喜欢的一处元素，虽说挑不出什么毛病，但怎么看怎么有些奇怪。就像是半张的“大嘴”。高亮熏黑下包围向上收紧，并在表面加以贯穿饰条点缀，基本与插混版本保持一致。

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五菱星光EV的内饰设计布局同样没有做出调整，仅仅针对部分用料进行调整，主打一个简约，没有那么多华丽装饰，依旧皮实耐用。与其他新能源车型相比高级感可能会差些，但应对日常用车没问题。仪表盘和中控屏都采用悬浮式设计。仪表盘的边框很宽，除此之外图像显示的质感也很一般。

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插混版本顶配车型配备一键升降功能，但纯电版的车窗只有主驾驶一侧是半自动的，也就是说需要一直按才可以将车窗上升。此外，主驾驶座椅也成了手动调节，很明显受限于成本，五菱星光EV存在一定减配行为。至于最终量产版本是否会针对这些方面进行优化就不一定了，换挡台布局与插混版本如出一辙，学习成本不会很高。

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五菱星光EV的驾乘空间表现同样跟插混版保持一致，后排空间应对日常家用足够，地台中间有一定凸起但不是很高。在最重要的动力部分，五菱星光EV将提供410km和510km两种续航版本，续航里程不长能算是入门级水平，至于实际操控体验跟燃油车有什么区别还要亲自感受过后才知道。

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五菱星光EV的上市后无疑又给广大消费者提供了一个新的选择，就目前公布的信息来看，五菱星光EV的各方面产品力跟插混版本保持高度一致，最大的不同之处就是换装了一套动力系统，部分消费者可能会选择。但个人觉得可能很难超越插混版本，毕竟面对纯电版本，续航里程焦虑肯定在所难免，肯定不如插混版本实用，对此你怎么看呢？



                                        
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