随着国产新能源的崛起，传统燃油车也不再是风光无限，家庭用户占比较高的紧凑型车细分市场竞争相当激烈，虽然7.98万元的秦PLUS DM-i很香，但合资车只要在价格方面下功夫，人们就会转头选购合资车，日产轩逸就是个很好的例子，从官方给出的销量上就能看出。

轩逸目前处于新款和老款同堂销售的时代，有11个版本配置在售，官方指导价从10.86万元至17.49万元不等，似乎价格方面没有太大的竞争优势，但在我国大部分城市经销商处都有较大优惠力度，以我们当地为例，经典1.6L XE CVT舒适版的起售价来到了6.98万元起，接近4万元的综合优惠还是很给力的，尤其是对于预算有限的朋友。

接下来回顾一下日产轩逸经典版的产品表现，首先是外观方面，新车采用张力十足的线条勾勒车身轮廓，低趴的车头、上扬的腰线等元素组合在一起，营造出前低后高的车身形象。2700mm的轴距在该细分领域并不算小，16英寸的多辐式轮毂放在该车上有种小马拉大车的感觉，好在较厚的轮胎兼顾到行车舒适性，符合家用调性。该款车的尾部敦实而饱满，分段式后尾灯置于两侧，亮起后能带来不错的辨识度，隐藏式排气管使其后包围看起来干净又简洁。

轩逸经典的座舱以传统、务实为主，中控台为硬塑材质，虽然车门板、空调出风口等区域加入银色饰条点缀，但看着还是很廉价，三辐式方向盘为颗粒感较重的塑料材质，手感略显一般。同时1.6L XE CVT舒适版连触控屏也没给到，其余两款车型的内嵌式触控屏仅有8英寸，尺寸方面略显一般，但GPS导航、蓝牙/车载电话等均给到了，齐全的配置基本贴合主流消费者使用习惯，如果后期能新增手机互联，那么车机功能将会进一步拓展，我认为空调物理旋钮的保留还是挺好的，盲操性和便利性要优于集成在触控屏内的车型。

座椅方面，轩逸经典的座椅保留了日产一贯的大沙发属性，宽大的坐垫和较长的侧翼延伸能带来不错的包裹性，身高175cm的我坐在车内前后排均没有不适感，但后排地台有较高凸起，长时间行车中间乘客舒适性不强，这样的表现虽然不算优异，然而全家出行也能应付。座舱内部储物空间较多，手套箱、杯架以及中央扶手箱能容纳纸巾、雨伞等常用品，后备厢在常规状态下容积为510L，全家出游行李物品也能放得开，但后备箱不支持比例放倒，此处略显遗憾。

轩逸经典在动力上搭载2.0L发动机+CVT变速箱组合形式，发动机最大输出功率为90kW，峰值扭矩为155N·m，账面参数略显普通。通过试驾我认为，轩逸经典依然是印象中好开的类型，起步和提速较快，能跟上城市行车节奏，相较于同级别竞品，该款车似乎缺少了一些驾驶激情，中高速阶段再提速能力相对较弱，所以高速上超车的话需要提前找好空余量。CVT变速箱技术较为成熟，行驶过程中几乎没有顿挫感，平顺的设定很容易受到家庭用户追捧，同时在轻盈转型的加持下，能进一步提升用户的驾控信心。相较于主流的双独立悬挂，轩逸经典的前麦弗逊+后扭力梁成本更低，好在有舒适大沙发座椅的配合，滤震部分也基本令人满意。

综合来看，轩逸经典是一款优缺点鲜明的车型，到了新能源时代，销量端依旧不输，说明它还是有可取之处的。我认为驾驶平顺性、市场口碑以及空间充足便是它的优势所在，对于预算有限的消费者来说，智能化和舒适性往往对应的高售价，车只是一个代步工具，结实耐用以及用车成本经济才是他们追求的。如果你是一个预算有限的朋友，轩逸经典或许是个不错的选择。


                                        
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