腾势D9以年度累计销量119182辆的成绩,加冕了2023年年度MPV车型销量冠军,甚至都不需要在车型前加任何定语,足以看出D9在MPV市场的地位。

今年,2024款腾势D9于3月6日正式上市,并且上市仅12小时就热销大定了11287辆,同时3月11-17日销量突破2321辆,拿下了周度MPV销量冠军,继续领跑MPV市场。

腾势D9也是我们窗膜工位上的常见车型,我们也马上拿这辆新款的D9,和大家一下新D9全车玻璃隔热情况到底怎么样,需不需要贴膜,怎么样贴膜?

测试玻璃隔热前,先看看24款腾势D9的玻璃相关信息。

D9全车玻璃的生产商都是福耀玻璃生产,前挡为隔音隔紫外线的双层玻璃,前侧窗与二排侧窗为隔音的双层玻璃,三排侧窗为单层玻璃,天窗玻璃都为双层玻璃。

为了更真实反馈玻璃的隔热情况,我们将用250W功率的红外线发射仪器测试全车玻璃的红外线热量情况。

为什么测试红外线热量?

因为在太阳光热量中,红外线热量的占比是最大的。测试红外线热量更能真实反馈玻璃隔热的情况。

(太阳光热量中,紫外线热量占 3%,可见光热量占 44%,红外线热量占 53%)

我们实测下来,腾势D9全车玻璃隔热表现为:

(数值越小,代表隔绝红外线热量能力越强)

1、关乎前排的隔热,前挡与前侧窗的数据表现比较一致,都处于1500W/m²左右,数据表现一般;

2、二排、三排、后挡玻璃都为较黑的隐私玻璃,整体数据表现略好于前排;

3、D9的天窗分为两部分,前天窗的隔热表现稍好于后天窗,并且都有配备遮阳帘。

结合实际体验,我们建议腾势D9的车友可以这样贴膜:

1、前排玻璃因为本身隔绝红外线能力并不强,加上玻璃的透光率较高,可见光热量也会更明显,实际体验中热感也比较明显,强烈建议贴膜。

2、二排侧窗位置,全系都会有配备手动遮阳帘。遮阳帘基本可以隔绝所有热量,可以不需要贴膜。

但如果想要隔热好,同时又喜欢通透感的朋友,可以贴金属膜来达到“全都要”的效果。

3、天窗的位置,本身隔热并不差,加上有自动遮阳帘,我们建议不需要贴膜了。

也和大家普及一下,目前在售的隔热膜大体可以分成2类:

1、吸收型隔热膜

吸热型的隔热膜,主要通过纳米陶瓷颗粒,以及聚合物材料组成的复合材料,将太阳光中红外线的热量吸收并存储起来,达到隔热的目的。

在初始状态下,隔热效果非常好,因为它可以将红外线的热量全盘照收。

但缺点是,随着时间推移,陶瓷颗粒的容量趋于饱和后,隔热性能会逐渐下降,甚至自身也会变成一个热源,向车厢内部散发热量。

2、反射型隔热膜

反射型膜的隔热膜,主要为金属膜,其原理将金、银、钛以及其他合金通过磁控溅射的技术,将太阳光中的红外线直接反射出去

从实际体验来说,反射型膜隔热会更加持久、稳定,即便在外面待再长的时间,它也能维持标称的隔热效率不变。

但缺点是,多层金属容易造成信号屏蔽。

所以我们的资料库一直有收集各种新车型【贴金属膜是否影响信号】的信息,我们发现只有极少部分车型会存在信号屏蔽的情况。

如果你不了解自己的车是否会出现这种情况,欢迎大家来咨询我们。

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