日产汽车虽然没能像本田、丰田、大众一样成为细分市场领头羊，但是其特有的居家务实风格却让很多人为之青睐。即使今天的乘用车市场已经转向年轻人，但日产汽车仍旧保留着专注的家用车风格，不信的话，大家看看日产天籁2.0L SV黑金版就知道了。
日产天籁本身车型历史并不算悠久，最早诞生于2003年，但要说这款车真正的起源，我们要追溯到1960年发布的公爵30。聊起日产公爵，这款车早前是日本皇室御用车型，真正出口到国外是从1972年开始的。我们印象中最深的车型是第二代天籁，当时车辆在2008年的北京车展首发亮相，带来了2.5L和3.5L的VQ系列V6发动机，后桥改为铝合金材质的H臂结构，舒适性得到加强。同时，也是在当年，日产增加了“天籁公爵”车型，外观和内饰，以及车身尺寸都进行了改进，更显端庄大气。这里值得注意的是，“公爵”这个名称只是借用而已，并非真正意义上复活。
后来在国内汽车市场发展的进程中，合资品牌为了压缩造车成本，都开启了国产化的进程，但日产天籁并没有放弃自己的舒适基因。直到今天的主角2024款 2.0L SV黑金版，它的驾乘舒适性依旧为人们所称道。
作为一名高度在意驾乘舒适性的消费者，日产天籁可以说是完全符合我的购车需求。第一次坐上这款车的时候，我就被它深深吸引了，真皮座椅宽大厚实，填充物很柔软，对腿部的支撑感也比较好。在黑金版这款车上面，还新增了前排座椅加热/通风功能，对于家庭用户而言，可以提供更好的出行舒适度。唯一不太让我满意的是，第二排座椅不支持角度调节，而且对于我1米77的身高来说，头部空间不算宽裕。
外观方面，日产天籁2.0L SV黑金版似乎想要和过去的自己做个告别。整车使用了常规的黑色涂装，前唇有金边点缀，配合熏黑的进气格栅，让外观设计强调的运动气息得到了统一。但从多幅式轮圈和镀铬门把手、窗线来看，该车依旧保留了偏商务的调性。在车尾部分，尾标使用了金标设计，这种风格似曾相识，曾是日系车用于体现车型尊贵的元素，可如今放在这台只有2.0L排量的家用车上面，确实有些“大材小用”了。但不得不说，双边共两出排气布局即使放在今天，也是非常抢眼的设计，但如果升级到2.0T排量就更好了。
相较于外观，我个人觉得天籁2.0L SV黑金版的内饰设计更加成功。坐进车内的第一时间就会发现，设计师在方向盘、空调出风口装饰、门板扶手饰板、座椅上面均增加了专属的金边装饰，让经典的黑色内饰不再单调。此外，仪表台上沿还使用了质感细腻的云母纹饰板包边点缀，和金色的饰条形成质感上的协调统一，看起来非常上档次。同时值得注意，内饰多处采用了软性材质包覆，中控屏保留了宽屏窄边的设计，功能性不错，下方还有经典的物理空调按键旋钮，对于在乎驾乘舒适性的朋友来说，这个内饰值得高分评价。
在配置上，天籁2.0L SV黑金版的配置不算丰富，但做到了足够实用。具体来看，新车提供了17英寸轮圈、侧安全气帘、后驻车雷达、倒车影像、分段式可开启全景天窗、真皮方向盘、7英寸非全液晶仪表、前排无钥匙进入、内置行车记录仪、前排座椅电动调节/加热/通风、12.3英寸中控屏、AR实景导航、4G车联网、6扬声器音响、前排多层隔音玻璃、自动双区空调等配置。
动力层面，还是我们熟悉的味道。天籁2.0L SV黑金版搭载经典的MR20自然吸气发动机，最大输出功率151马力，匹配CVT变速箱，这一套动力搭配可以说是“老搭档”了。在中国市场上，这套动力总成因成熟稳定的特点，吸引了不少日产粉丝。但放在今天，这套动力的性能确实有些捉襟见肘，甚至比不过对手的1.5T动力表现，但好在燃油经济性不错，WLTC综合油耗低至6.41L/100km，更关键的是平顺性很好，在多数工况下都能保证丝滑舒适的驾乘感受，对家庭用户比较友好。
结语
在这个新能源技术即将取代传统燃油技术的时代，经济省油是很多人购车的先决条件，其次才是舒适可靠和智能化。在15-20万的市场上，年轻消费者可选的车型确实有很多，但像日产天籁2.0L SV黑金版这样一上来就给出“旧车置换优惠至高7万元”的新车并不多见，参考新车19.12万元的指导价，优惠后售价大概为12.12万元左右（新车优惠情况仅供参考，实际以当地经销商报价为准），这个价格对于普通工薪阶层来说，吸引力非常大。
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